隨著測(cè)振儀檢定證書(shū)的返回，國(guó)航成都維修基地檢測(cè)中心已圓滿完成APU測(cè)量設(shè)備的首次校準(zhǔn)工作。APU測(cè)量設(shè)備由裝配工裝和試車臺(tái)測(cè)試設(shè)備兩部分組成，涉及長(zhǎng)度、壓力、溫度、轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、流量等多個(gè)計(jì)量專業(yè)。

      2008年年底，檢測(cè)中心在得到由生產(chǎn)支援部和發(fā)動(dòng)機(jī)部整理的校準(zhǔn)要求資料后，積極組織相關(guān)專業(yè)工程師進(jìn)行分析評(píng)估，按照檢測(cè)中心計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器能滿足要求的測(cè)量設(shè)備進(jìn)行自校，不能自校的進(jìn)行外委的原則對(duì)測(cè)量設(shè)備進(jìn)行分類。并積極與外委單位聯(lián)系，進(jìn)行外委工作準(zhǔn)備。在北京AMECO試車臺(tái)設(shè)備工程師來(lái)我基地配合APU試車臺(tái)安裝調(diào)試階段，檢測(cè)中心抓住機(jī)會(huì)，派計(jì)量工程師向AMECO試車臺(tái)設(shè)備工程師請(qǐng)教學(xué)習(xí)，掌握了APU試車臺(tái)溫度系統(tǒng)和轉(zhuǎn)速系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)依據(jù)和校準(zhǔn)方法。在AMECO工程師離開(kāi)之后，檢測(cè)中心獨(dú)立完成了APU試車臺(tái)的溫度和轉(zhuǎn)速現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)，同時(shí)外委四川飛機(jī)專用計(jì)量站和國(guó)防第十區(qū)域計(jì)量站的專家進(jìn)行了壓力部分的現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)和振動(dòng)部分的離位校準(zhǔn)。
      特別是振動(dòng)部分的校準(zhǔn)，檢測(cè)中心計(jì)量工程師在預(yù)先消化相關(guān)技術(shù)資料的前提下，積極與外委單位國(guó)防第十區(qū)域計(jì)量站的振動(dòng)專家及AMECO試車臺(tái)設(shè)備工程師加強(qiáng)溝通交流，為振動(dòng)部分校準(zhǔn)的順利完成做好了鋪墊。在校準(zhǔn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)輸入振動(dòng)信號(hào)，測(cè)振儀毫無(wú)反映。測(cè)量測(cè)振動(dòng)傳感器，傳感器輸出信號(hào)正常，初步判斷是信號(hào)被振動(dòng)放大器屏蔽。將測(cè)振儀重新接到試車臺(tái)后發(fā)現(xiàn)測(cè)振儀后面板的計(jì)算機(jī)輸出接口直接影響振動(dòng)信號(hào)的顯示，接上計(jì)算機(jī)插頭，測(cè)振儀有顯示，取下插頭后卻無(wú)顯示。咨詢AMECO試車臺(tái)設(shè)備工程師，AMECO是采取現(xiàn)場(chǎng)配套校準(zhǔn)，校過(guò)程中未拆下測(cè)振儀，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這種情況。

      為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)APU項(xiàng)目能夠按時(shí)申報(bào)適航，檢測(cè)中心計(jì)量工程師與國(guó)防第十區(qū)域計(jì)量站的振動(dòng)專家到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行排故，查找原因，經(jīng)過(guò)我們和發(fā)動(dòng)機(jī)部試車臺(tái)工程師的共同努力，終于找出了測(cè)振儀無(wú)顯示的原因，使APU振動(dòng)部分的校準(zhǔn)順利完成。

      2月4日，在發(fā)動(dòng)機(jī)部和生產(chǎn)支援部人員的配合下，檢測(cè)中心計(jì)量工程師經(jīng)過(guò)對(duì)校準(zhǔn)證書(shū)和評(píng)估結(jié)果進(jìn)行分析確認(rèn)，為APU試車臺(tái)測(cè)量設(shè)備粘貼好了計(jì)量標(biāo)識(shí)，從而圓滿完成了APU測(cè)量設(shè)備的首次校準(zhǔn)和新入驗(yàn)收。